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高齡化社會來臨，隨著國人平均壽命更長，台灣今年將放寬計程車司機的年齡上限。法規規定高齡汽機車駕駛將強制3年重新換照。且明訂未來75歲以上汽機車駕駛和68歲以上的計程車租賃駕駛，做認知功能檢測需自費一次200元。最近在日本受從巴士出租業意願者減少以及老齡化影響，日本巴士出租司機的勞動工作環境正在不斷惡化。根據日本國土交通省發布的統計數據顯示，最近10年期間，日本全國巴士司機人數基本維持在12萬人左右，但平均年齡5逐漸大幅提高，截止至2012年平均已達到了48.5歲，比2002年上升了2.9歲，另一方面，與全產業從業人員的平均年齡相比，則高出了6歲，其中60歲以上的租巴士司機比例達到了16.4％，平均每6人當中就有1人超過60歲。

國土交通省表示：“近幾年訪日外國遊客人數急速增加，旅遊巴士需求量也隨之增多，由於年輕租巴士司機人手不足，許多巴士租賃企業不得不僱用高齡司機，調查顯示，日本全國35家巴士租賃企業中，97％都表示受到了司機不足的影響“。受此影響，日本巴士司機的勞動環境也出現了惡化，其中最直接的表現就是勞動時間以及駕駛行程增加，尤其是在夜間行駛的巴士司機的勞動環境最為嚴峻，除此以外，帶薪休假天數也出現了大幅減少。

另外，隨著租巴士司機高齡化現象的不斷加劇，司機的發病率以及不穩定因素也會隨之增加，統計顯示，截止2013年的10年期間，日本全國因司機疾病原因引發的交通事故增加了近3倍。對此，某勞動經濟專家分析指出：“人手不足以及高齡化現象加劇變相增加了現役巴士出租司機的勞動負擔，從長遠來看，如果不出台定期體檢，削減勞動時間等強制性措施，那麼交通事故將難以得到遏制。“

來源：人民網